Caos no trânsito de Rio Preto

O trânsito de Rio Preto conta atualmente com 365.685 veículos, sendo 201 mil carros e quase 100 mil motocicletas. Os dados são disponibilizados pelo Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), referente ao mês de junho deste ano. O caos no trânsito local é cada vez maior, principalmente em horários de pico (manhã e final de tarde) e nos períodos de obras, como as atuais intervenções nas avenidas mais movimentadas da cidade por conta da instalação dos corredores de ônibus. Como paliativo, a Prefeitura de Rio Preto tem modificado a localização dos radares e alterando ao longo dos últimos anos a mão de algumas vias. “Não adianta esse monte de radares pelo município. Isso não resolve o problema do trânsito. Pelo contrário, é mais dinheiro que a população gasta com multas e que vai para os cofres da Prefeitura”, afirma o motorista Luís Carlos da Silva.

Outra estatística que preocupa os moradores é a quantidade de acidentes registrados no trânsito de Rio Preto. Nos primeiros oito meses de 2016, 48 pessoas morreram em acidentes nas ruas e avenidas da cidade, segundo dados do portal Movimento Paulista de Segurança no Trânsito. Ainda segundo o portal criado pelo governo do Estado de São Paulo, cerca de 90% das vítimas que perderam suas vidas no trânsito são homens. Ou seja, das 48 mortes foram 43 homens e cinco mulheres. Maio foi o mês com maior incidência, totalizando 11 mortes, seguido de abril com oito mortes e março com sete mortes. A última morte registrada na cidade foi a da estudante Julia Gracielle Pimentel Rocha, de 28 anos, na última terça-feira (dia 20). A jovem chegou a ser socorrida pelo Corpo de Bombeiros e levada em estado grave para o Hospital de Base, mas não resistiu aos ferimentos.

Conscientização

Desde a segunda-feira (19), policiais rodoviários federais e estaduais realizam ações de conscientização nas rodovias da região de Rio Preto. As atividades fazem parte da Semana Nacional do Trânsito, que termina neste sábado (dia 24). O principal objetivo da campanha é conscientizar a população sobre a responsabilidade de cada um no trânsito, valorizando ações do cotidiano e visando à integração de todos para o alcance da segurança viária. As atividades se estendem pelas escolas municipais e estaduais, onde agentes de trânsito e policiais proferiram palestras sobre o assunto. (Colaborou Alex Pelicer)

Como o senhor pretende desafogar o trânsito de Rio Preto?

Carlos Arnaldo: “Eleito Prefeito, vou investir nos corredores rápidos para ônibus, ouvindo os comerciantes e moradores da região envolvida, objetivando diminuir o tempo nos percursos. Vou terminar o anel viário, que vai melhorar o trânsito e o deslocamento das pessoas, e também criar vias expressas para viagens entre bairros. Além disso, como Prefeito, vou programar semáforos sincronizados de forma inteligente, capazes de verificar o fluxo e câmeras com fibras óticas para monitorar o tráfego, gerando maior fluidez. Vou criar mini terminais nos bairros, para que o transporte coletivo seja realizado direto de bairro a bairro (região norte direto para a região sul e leste), sem precisar passar pelo terminal central. Com isso, os percursos serão mais rápidos, desafogando o trânsito e facilitando a vida das pessoas”.

Daniel Nhani: “Uma das formas mais efetivas de melhorar o transito em Rio Preto é através do transporte coletivo urbano, defendemos que seja totalmente municipalizado, terminando assim com o monopólio que apenas visa o lucro. Se as linhas forem ampliadas, atendendo a toda cidade, os ônibus ágeis e confortáveis (wi-fi/ar-condicionado), com “gratuidade” (passe livre) para todos, não haveria necessidade de os trabalhadores saírem com seus veículos, diminuindo consideravelmente o número de carros e motos, evitando acidentes e melhorando a mobilidade urbana.”

Edinho Araújo: “Assim como outros setores, o trânsito não foi prioridade na atual administração. Semáforos sem sincronismo contribuem para aumentar os congestionamentos. Os corredores de ônibus não tiveram uma discussão prévia com os interessados. Domina as reclamações dos moradores da região norte. Vamos rediscutir e dialogar com aqueles que se sentem prejudicados. As principais avenidas de acesso à cidade e as vias de acesso aos novos bairros criados sem levar em consideração o aumento do volume de tráfego enfrentam congestionamentos em horários de pico.”

João Paulo Rillo: “Nosso governo vai construir o anel viário, interligando as rodovias, desafogando o trânsito dentro do perímetro urbano. Os semáforos serão sincronizados, com um programa inteligente e flexível em função dos horários de picos. Vamos priorizar o transporte coletivo e um modelo viário periférico, com interligação entre os bairros, desafogando o Centro. Tornar atrativo o transporte público, com mais horários, inclusive no período noturno, ônibus com wi fi e ar, além da opção dos ônibus executivos para quem optar por viajar com mais comodidade”.

Kawel Lotti: “Vamos fazer várias ações, implantação de vias e faixas exclusivas, construção e manutenção de ciclovias, educação e conscientização do cidadão, alocação de sinais inteligentes, que mudam o tempo de acordo com o fluxo momentâneo de veículos; neste caso serão colocados semáforos em locais que o requeiram e retirados vários colocados em lugares que estão atrapalhando. Vamos fazer um projeto de Mobilidade urbana integrado que priorize as pessoas, com a inclusão de transportes alternativos aliando-se infraestrutura a uma moderna Engenharia de Tráfego.